Размеры и масса отдельных упаковок позволяют перевозить судно авиа- и ж/д-багажом, на багажнике легкового автомобиля, переносить в руках. Это позволяет доставить судно практически на любую акваторию. В сложенном виде судно может храниться везде, где относительно сухо, при температуре от -10С до +40С.
Парусное вооружение судна бермудский шлюп. Минимальный парусный гардероб катамарана состоит из трех парусов: грот, стаксель №2, стаксель №3;(штормовой),позволяющих нести эффективную парусность при ветрах от 1 до 8 баллов.
Грот изготовлен из дакрона (280г/кв.м), снабжен сквозными латами из стеклопластика, имеет три ряда рифов. Нижняя шкаторина свободная. Стакселя также дакроновые. Ракс-карабины латунные. В качестве опций возможна комплектация дополнительными парусами: стакселем №1(дакрон 140г/кв.м.), генакером или кливером.
Надувные поплавки судна изготавливаются из воздухонипроницаемой лодочной ткани плотностью 1200г/кв.м и выполнены цельноклееными и трехсекционными. Поплавки имеют веретенообразную форму, кормовая оконечность поплавков жесткий плоский транец. Носовые оконечности поплавков без жестких элементов: при столкновении с препятствием корпус мягко, без поломки демпфирует удар; в то же время надувные носы достаточно жесткие, чтобы их не сминали волны. Нижняя (донная) часть уже надутых поплавков обклеена вторым слоем ненапряженной ткани, что делает поплавки практически непробиваемыми. Верхняя часть поплавков обклеена нескользящей тканью «Antislip».
| Основные параметры «SibCat-28»: |
| Длина L, м |
8,5 |
| Ширина В, м |
4,0 |
| Высота от КВЛ, м |
10,5 |
| Ф поплавка в миделе, м |
0,75 |
| Высота палатки в коньке, м |
1,3 |
| Клиренс, м |
0,6 |
| Длина упаковки, м |
2,9 |
| Масса (не более), кг |
350 |
| Полезная грузоподъёмность, кг |
1 000 |
| Пассажировместимость, чел |
5-10 |
| Паруса: |
| Грот, кв. м |
15,6 |
| Стаксель №1, кв. м |
7,2 |
| Стаксель №2, кв. м |
5,1 |
| Стаксель №3 штормовой, кв. м |
2,1 |
| Кливер / геннакер, кв. м |
13,2 / 20 |
Палуба (трамплин) изготовлена из ткани с ПХВ покрытием. Натяжка палубы осуществляется шнуровкой, которая расположена вдоль поплавка. На трамплине имеются дополнительные отверстия для стока воды, исключающие захлёстывание воды снизу. Люверсы — латунные..
На поверхность трамплина наклеены полоски нескользящей ткани «Antislip»..
Кокпит судна образован надувным П-образным баллоном, он крепится к поперечным балкам; на нем удобно сидеть, на него удобно облокотиться спиной, сидя на трамплине.
Палатка-рубка имеет достаточные размеры для размещения в ней походного багажа и размещения на ночлег экипажа. На палатке имеются карманы разных размеров для фалов и другого снаряжения — снаружи и карманы для всяких мелочей — внутри. На всех стенах палатки имеются окна из прозрачной, прочной плёнки. Палатка изготовлена из водонепроницаемого тентового материала с ПХВ-покрытием.
Противодействие дрейфу обеспечивается центральным швертом, расположенным под трамплином, между поплавками. При наезде на препятствие шверт откидывается, а при попутных ветрах может быть поднят. Лавировочный угол — 100о при ветрах до 5 баллов и волне до 0,5м.
Рулевое устройство классическое: два руля на жестких транцах, связанных конструктивно с каркасом и надувными корпусами. Румпеля соединены поперечной связью с удлинителем. Перья рулей из водостойкой фанеры, покрытой яхтенным лаком, коробки рулей — из нержавеющей стали. Рули фиксируются в опущенном и поднятом положениях, при наезде на препятствие откидываются.
Каркас и подмачтовая пирамида изготовлены из труб Д16Т; все дюралевые элементы подвергаются полимерной обработке. В качестве дополнительной опции предлагаем изготовление каркаса из труб с высокоэффективными антикоррозионными характеристиками к морской среде. Оковки, соединяющие разнонаправленные элементы каркаса выполнены из нержавеющей стали. Концы всех труб закрыты пластмассовыми пробками.
Мачта поворотная разборная, состоит из 4-х элементов. Мачта изготовлена из мачтового профиля «Марлин» №3, форма поперечного сечения — каплеобразная. Все оковки — из нержавеющей стали. В районе степса установлены утки для фиксации фалов. Гик закрепляется к мачте шарнирно, лик-паз на гике отсутствует — нижняя шкаторина паруса свободная. Мачта усилена краспицей и ромбовантами. Выше узла крепления штага и вант имеется дополнительный блок для подъёма геннакера или кливера.
Стоячий такелаж: штаг и ванты — из 19-прядного стального нержавеющего троса диаметром 5 мм; все элементы (тросовые наконечники, вант-путенсы, штифты ф 8 мм с кольцами, талрепы М10) из нержавеющей стали.
Бегучий такелаж. Фалы проведены внутри мачты. Грота — фал диаметром 8 мм с кевларовым сердечником. Гик оснащен гика-шкотом и оттяжкой гика. Гика-шкот представляет собой систему из 2-х двушкивных блоков (Ronston), один из которых закреплен на гике, а другой, со стопором в районе кормы. Оттяжка гика также образована двумя двушкивными блоками, один из которых закреплен на гике, а другой, со стопором, подвижно крепится на тросовом погоне. Гика-шкоты и таль оттяжки гика мягкие, диаметром 10мм, проведены в 3 и 5 лопарей соответственно. Стаксель-шкоты диаметром 8 мм проходят через блоки, подвижно закрепленные на ноге пирамиды и фиксируются в кулачковых стопорах, расположенных на соответствующих «ногах» пирамиды. При поставке судна все фалы и шкоты заплетены, проведены и закреплены в соответствии с их назначением.
Примечание. Описание, приведенное на сайте, носит справочный характер. При изготовлении судна производитель оставляет за собой право вносить незначительные изменения, не влияющие на прочностные качества и технические характеристики конструкции.
